Mit Beschluss vom 23. März 2000 hat die SMTC (Le Syndicat Mixte Transports en Commun) die Entscheidung getroffen, die Einführung der Ligne Tramway Nord-Sud (Linie 1) in Clermont-Ferrand auf Basis folgender grundsätzlicher Ausrichtung in die Wege zu leiten: Zum einen Übernahme der Projektleitung und zum anderen Betrieb auf einer TCSP-Achse. Transport Collectif en Site Propre bedeutet dabei Nahverkehr auf einer gesonderten ÖPNV-Trasse, garantiert störungsfrei. Die Linie 1 wird über die gesamte Streckenlänge elektrifiziert und mechanisch spurgeführt. Im Jahr 2001 wurden in Clermont-Ferrand bei der Ausschreibung nur elektrische Nahverkehrssysteme, die spurgeführt auf Gummireifen unterwegs sind, zugelassen. Zwei Hersteller gaben ein Angebot über jeweils 20 Fahrzeuge ab: Lohr Industrie mit dem Typ Straßenbahnsystem auf Gummireifen (Bauart Translohr) und Bombardier mit dem Typ Dual-Mode-Bus-System (Bauart GLT/TVR). Beide Typen werden im Beitrag vorgestellt, die Wahl fiel auf den Translohr.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Clermont-Ferrand entscheidet sich für den Translohr


    Untertitel :

    Léo 2000 und Tramway sur Pneus: Neue Realisierungsphasen französischer Nahverkehrssysteme



    Erschienen in:

    Der Nahverkehr ; 20 , 1-2 ; 53-59


    Erscheinungsdatum :

    2002-01-01


    Format / Umfang :

    7 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch