Die guten Erfahrungen mit Neigezügen haben die FS bewogen, die kommerzielle Geschwindigkeit auf einigen Haupt- und Regionalstrecken zu erhöhen und die Möglichkeit zu untersuchen, den Wert der nicht ausgeglichenen Kurvenüberhöhung bei Einsatz von Neigezügen auf 306 mm anzuheben. Bisher kamen bei den Neigezügen ETR 450, ETR 460/480 und CISALPINO ETR 470 Werte von 275 mm und beim ETR 460 P von 260 mm zur Anwendung. Die diesbezüglichen Einsatzrelationen und die vorliegenden Erfahrungen werden im Beitrag beschrieben. Die durchgeführten Untersuchungen haben gezeigt, dass eine nichtausgeglichene Überhöhung von 306 mm bei Neigezugbetrieb im Netz der FS möglich ist, wenn eine exakte Kontrolle und Beibehaltung der richtigen Radprofile gewährleistet werden, weil zu großer Verschleiß negative Wirkungen auf den Steuerungseinfluss und die Sicherheit hat.
Development of operations of tilting train on italian network
Weiterentwicklung des Neigezugbetriebes im italienischen Eisenbahnnetz
World Congress on Railway Research - WCRR 2001: Markets - Products - Technology
World Congress on Railway Research - WCRR 2001 ; 1-20 (1.1.2, Datei-Nr. 351)
2001-01-01
20 pages
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
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The Italian tilting train ETR 460
British Library Conference Proceedings | 1996
|Further Developments with the Italian Solution on Tilting Train
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|X2000: Sweden's Tilting Train - Nordic tilting success
British Library Online Contents | 1997
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