Die Bahnstromversorgung im Kanaltunnel, die bereits in der im Dezember 1993 erschienenen Ausgabe der RGCF beschrieben wurde, hat sich weitgehend bewährt. Manches wurde verbessert: die neuen Hochleistungstriebfahrzeuge wurden, als diese mit ihren hohen Abschaltspannungen die Funkenstrecken überlasteten, mit zusätzlichen Schutzvorrichtungen ausgestattet. Isolierungen wurden auf ihr ursprüngliches Niveau gebracht. Das britische Unterwerk bekam einen vierten Autotransformator. Die Speiseleitungen wurden durch zusätzliche Leitungen von 2 x 400 mm² verstärkt. Vermutlich werden weitere Anpassungen nötig sein, um Flexibilität und Zuverlässigkeit der Bahnstromversorgung zu verbessern und dabei gleichzeitig dem unvermeidlichen Anstieg des Verkehrs im Tunnel zu begegnen.
L´alimentation électrique des trains du tunnel sous la Manche
Die Stromversorgung der Züge im Tunnel unter dem Ärmelkanal
Revue générale des chemins de fer ; 7/8 ; 53-59
2001-01-01
7 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
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