Fahrdynamische Bewertung innovativer Bremstechnik

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Fahrdynamische Bewertung innovativer Bremstechnik

Wende, Dietrich

Das im Eisenbahnwesen benutzte Bremsbewertungssystem ist für die Bewertung innovativer Eisenbahnbremstechnik ungeeignet. Im Beitrag wird ein auf fahrdynamischer Grundlage entwickeltes Bewertungssystem vorgestellt, mit dem Fahrzeugbremswerte, verfügbare Bremshundertstel der Züge und Mindestbremshundertstel für Strecke und Zugfahrt, aber auch Bremswege berechnet werden können. Im Gegensatz zum gegenwärtigen System beruht das fahrdynamische Bewertungssystem auf dem physikalischen Internationalen Maßeinheitensystem (SI), besitzt exakt definierte Schnittstellenbedingungen zwischen verfügbarer und erforderlicher Bremskapazität und verfügt über eine große Flexibilität, so dass alle vorhandenen und sich in der Entwicklung befindlichen Bremsbauarten, aber auch die Zugsicherungssysteme des konventionellen Eisenbahnverkehrs und des Hochgeschwindigkeitsverkehrs einbezogen werden können. Theoretische Grundlagen und praktische Anwendung der neuen Bremsbewertung werden dargestellt.