Ein Teilprojekt beim FTZ München mit der Bezeichnung "Flytrain" beschäftigt sich mit den Energiesparmaßnahmen, die über Schwungradenergiespeicher erreicht werden können. Hinter dem Schwungradenergiespeicher verbirgt sich eine schnell drehende Scheibe an Bord des Triebfahrzeugs bzw. des Triebwagens, die mit einer elektrischen Maschine verbunden ist. Sie arbeitet, je nach Betriebszustand, mal als Motor, mal als Generator. Beim Abbremsen des Fahrzeugs wird die überschüssige Energie zum Beschleunigen der Schwungradscheibe genutzt. Benötigt das Fahrzeug Antriebsenergie, dann funktioniert die Maschine des Schwungradenergiespeichers als Generator. In dem Projekt "Flytrain" werden Energiesparmöglichkeiten im Nahverkehr und auch im Fernverkehr analysiert und eine Reihe interessanter Anwendungsmöglichkeiten für den Schwungradenergiespeicher vorgeschlagen.
Den Schwung ausnutzen
Forschungsprojekte zur Energie-Einsparung bei dieselelektrischen Zügen
2000-01-01
16 pages
Buch
Deutsch
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