Adtranz baut die neue Lokomotive für die Erzbahn Kiruna-Narvik. Die Doppellok mit zwei gekuppelten Einheiten und 12 Achsen wiegt 360 t. Adtranz garantiert fehlerfreien Lauf (entsprechend zwei Fehlern) auf eine Strecke von 1 Mio km. Die Erzbahn erhält Schienen für eine Achslast von 35 t, einige andere Strecken von 25 t. Das Bahnwerk (Netz) wird bis zum Jahr 2007 10 Mrd skr für den Güterverkehr bereitstellen. Ein neuer Containerzapfen macht durch eine federnde Sicherung bei senkrechter Anhebung des Containers manuelles Lösen überflüssig. Infogedessen werden Be- und Entladen beschleunigt. Die Entwicklung in der Bahntechnik umfasst die beseere Federung der Güterwagen sowie eine höhere Durchschnittsgeschwindigkeit (1967: 15 km/h in Europa) mit dem ETCS-Signalsystem (European Train Control System)..
Evolution i Godstågsvärlden
Fortschreitende Entwicklung im Güterzugbereich
Transport Journalen ; 45 , 1 ; 24-28
2000-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Schwedisch
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