A heat pump air conditioner for an electric automobile, a heat pump air conditioner control method and apparatus, and a vehicle. The heat pump air conditioner comprises a refrigeration system, a heat pump system, and a hot gas bypass system. The refrigeration system comprises a compressor (100), a first condenser (101), an evaporator (102), and a first expansion valve (103). An inlet of the evaporator (102) is connected to an outlet of the first condenser (101) by means of the first expansion valve (103), an outlet of the evaporator (102) is connected to a suction port of the compressor (100), and an inlet of the first condenser (101) is connected to an air exhaust port of the compressor (100). The heat pump system comprises a battery chiller (104), a second expansion valve (105), and a gas supercharging apparatus (200). An inlet of the battery chiller (104) is connected to the outlet of the first condenser (101) by means of the second expansion valve (105), an outlet of the battery chiller (104) is connected to an air inlet of the gas supercharging apparatus (200), and an air exhaust port of the gas supercharging apparatus (200) is connected to the suction port of the compressor (100). The hot gas bypass system comprises a third expansion valve (106), a first end of the third expansion valve (106) is connected to the air exhaust port of the compressor (100), and a second end of the third expansion valve (106) is connected to the suction port of the compressor (100). The heat pump air conditioner can provide heat by means of the heat pump system and the hot gas bypass system simultaneously, effectively improving the heating effect of the heat pump air conditioner.

L'invention concerne un climatiseur à pompe à chaleur pour une automobile électrique, un procédé et un appareil de commande de climatiseur à pompe à chaleur, et un véhicule. Le climatiseur à pompe à chaleur comprend un système de réfrigération, un système de pompe à chaleur et un système de dérivation de gaz chaud. Le système de réfrigération comprend un compresseur (100), un premier condenseur (101), un évaporateur (102) et un premier détendeur (103). Une entrée de l'évaporateur (102) est reliée à une sortie du premier condenseur (101) au moyen du premier détendeur (103), une sortie de l'évaporateur (102) est reliée à un orifice d'aspiration du compresseur (100), et une entrée du premier condenseur (101) est reliée à un orifice d'échappement d'air du compresseur (100). Le système de pompe à chaleur comprend un refroidisseur de batterie (104), un second détendeur (105) et un appareil de suralimentation de gaz (200). Une entrée du refroidisseur de batterie (104) est reliée à la sortie du premier condenseur (101) au moyen du second détendeur (105), une sortie du refroidisseur de batterie (104) est reliée à une entrée d'air de l'appareil de suralimentation de gaz (200), et un orifice d'échappement d'air de l'appareil de suralimentation de gaz (200) est relié à l'orifice d'aspiration du compresseur (100). Le système de dérivation de gaz chaud comprend un troisième détendeur (106), une première extrémité du troisième détendeur (106) est reliée à l'orifice d'échappement d'air du compresseur (100), et une seconde extrémité du troisième détendeur (106) est reliée à l'orifice d'aspiration du compresseur (100). Le climatiseur à pompe à chaleur peut fournir de la chaleur au moyen du système de pompe à chaleur et du système de dérivation de gaz chaud simultanément, améliorant efficacement l'effet de chauffage du climatiseur à pompe à chaleur.

一种电动汽车的热泵空调、热泵空调控制方法、装置及车辆，热泵空调包括制冷系统、热泵系统和热气旁通系统，制冷系统包括压缩机（100）、第一冷凝器（101）、蒸发器（102）和第一膨胀阀（103）；蒸发器（102）的入口通过第一膨胀阀（103）与第一冷凝器（101）的出口连接，蒸发器（102）的出口与压缩机（100）的吸气口连接，第一冷凝器（101）的入口与压缩机（100）的排气口连接；热泵系统包括电池冷却器（104）、第二膨胀阀（105）和气体增压装置（200）；电池冷却器（104）的入口通过第二膨胀阀（105）与第一冷凝器（101）的出口连接，电池冷却器（104）的出口与气体增压装置（200）的进气口连接，气体增压装置（200）的排气口与压缩机（100）的吸气口连接；热气旁通系统包括第三膨胀阀（106），第三膨胀阀（106）的第一端与压缩机（100）的排气口连接，第三膨胀阀（106）的第二端与压缩机（100）的吸气口连接。热泵空调可同时通过热泵系统和热气旁通系统进行制热，有效提升热泵空调的制热效果。