Die Erfindung betrifft ein Hybridantriebssystem (1) mit einem Verbrennungsmotor (2) und einer elektrischen Maschine (3), mit einem ersten Stirnradteilgetriebe (B) und einem zweiten Stirnradteilgetriebe (A), welche über wenigstens eines Vorgelegewelle (12) abtreiben, sowie einem koaxial zu einer Kurbelwelle des Verbrennungsmotors (2) angeordneten vierwelligen Planetenradsatz (8), wobei eine erste Welle (8.1) mit der Kurbelwelle gekoppelt oder koppelbar ist, wobei ein Rotor (5) der elektrischen Maschine (3) mit einer zweiten Welle (8.2) gekoppelt, koppelbar oder als diese ausgebildet ist, wobei eine erste Eingangswelle (9) des erstens Stirnradteilgetriebes (B) drehfest mit einer dritten Welle (8.3) verbunden ist, und wobei eine zweite Eingangswelle (10) des zweiten Stirnradteilgetriebes (A) mit einer vierten Welle (8.4) des Planetenradsatzes (8) drehfest verbunden ist. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass das erste und das zweite Stirnradteilgetriebe (B, A) jeweils genau eine Stirnradpaarung (11, 14) aufweisen, und dass ein Verblockungsschaltelement (SK) zum Verblocken von zwei der Wellen (8.1, 8.2, 8.3, 8.4) des Planetenradsatzes (8) in einer axialen Richtung (a) entlang der Eingangswellen (9, 10) gesehen zwischen den beiden Stirnradpaarungen (11, 14) angeordnet sind.

The invention relates to a hybrid drive system (1) comprising: an internal combustion engine (2) and an electric machine (3); a first spur gear sub-transmission (B) and a second spur gear sub-transmission (A) which provide output via at least one countershaft (12); and a four-shaft planetary gear set (8) arranged coaxially with respect to a crankshaft of the internal combustion engine (2), wherein a first shaft (8.1) is coupled or can be coupled to the crankshaft, wherein a rotor (5) of the electric machine (3) is coupled or can be coupled to a second shaft (8.2), or is designed as said second shaft, wherein a first input shaft (9) of the first spur gear sub-transmission (B) is connected to a third shaft (8.3) for conjoint rotation therewith, and wherein a second input shaft (10) of the second spur gear sub-transmission (A) is connected to a fourth shaft (8.4) of the planetary gear set (8) for conjoint rotation therewith. The invention is characterised in that the first and the second spur gear sub-transmission (B, A) each have exactly one spur gear pairing (11, 14), and in that a blocking shift element (SK) for blocking two of the shafts (8.1, 8.2, 8.3, 8.4) of the planetary gear set (8) is arranged between the two spur gear pairings (11, 14) as viewed in an axial direction (a) along the input shafts (9, 10).

L'invention concerne un système à motorisation hybride (1) comprenant : un moteur à combustion interne (2) et une machine électrique (3) ; une première sous-transmission à engrenage droit (B) et une seconde sous-transmission à engrenage droit (A) qui fournissent une sortie par l'intermédiaire d'au moins un arbre intermédiaire (12) ; et un engrenage planétaire à quatre arbres (8) disposé coaxialement par rapport à un vilebrequin du moteur à combustion interne (2), un premier arbre (8.1) est accouplé ou peut être accouplé au vilebrequin, un rotor (5) de la machine électrique (3) est couplé ou peut être couplé à un deuxième arbre (8.2), ou est conçu en tant que deuxième arbre, un premier arbre d'entrée (9) de la première sous-transmission à engrenage droit (B) est relié à un troisième arbre (8.3) pour une rotation conjointe avec celui-ci, et un deuxième arbre d'entrée (10) de la deuxième sous-transmission à engrenage droit (A) étant relié solidairement en rotation à un quatrième arbre (8.4) de l'engrenage planétaire (8). L'invention est caractérisée en ce que la première et la seconde sous-transmission à engrenage droit (B, A) ont chacune exactement un appariement d'engrenage droit (11, 14), et en ce qu'un élément de décalage de blocage (SK) pour bloquer deux des arbres (8.1, 8.2, 8.3, 8.4) de l'engrenage planétaire (8) est disposé entre les deux appariements d'engrenages droits (11, 14) vus dans une direction axiale (a) le long des arbres d'entrée (9, 10).