Verfahren zur Wegfahrsperre eines Fahrzeugs, insbesondere eines Elektrofahrrads, wobei ein Antriebsstrang des Fahrzeugs eine Kupplung (200) aufweist, welche eine erste Kupplungskomponente (210) und eine zweite Kupplungskomponente (220) umfasst, welche koaxial zueinander angeordnet und dazu eingerichtet sind, durch einen mechanischen Kontakt in zumindest einer vorgegebenen Drehrichtung drehfest miteinander verbunden zu sein, wobei das Verfahren die folgenden Schritte umfasst: Erfassung (110) einer Eingabe eines Nutzers zur Aktivierung einer Wegfahrsperre, und Ansteuerung (120) eines Aktuators (240) in Abhängigkeit der erfassten Eingabe, wodurch die erste Kupplungskomponente (210) und/oder die zweite Kupplungskomponente (220) in axialer Richtung verschoben wird, wodurch der mechanische Kontakt zwischen der ersten Kupplungskomponente (210) und der zweiten Kupplungskomponente (220) getrennt wird.

The invention relates to a method for immobilising a vehicle, in particular an electric bicycle, wherein a drivetrain of the vehicle has a clutch (200) which comprises a first clutch component (210) and a second clutch component (220) that are arranged coaxially with one another and are designed to be interconnected by mechanical contact for conjoint rotation in at least one specified direction of rotation, wherein the method comprises the following steps: detecting (110) input from a user for activating an immobiliser; and actuating (120) an actuator (240) according to the detected input, as a result of which the first clutch component (210) and/or the second clutch component (220) is moved in the axial direction, as a result of which the mechanical contact between the first clutch component (210) and the second clutch component (220) is disconnected.

L'invention concerne un procédé d'immobilisation d'un véhicule, en particulier d'une bicyclette électrique, une chaîne cinématique du véhicule ayant un embrayage (200) qui comporte un premier élément d'embrayage (210) et un second élément d'embrayage (220) qui sont agencés de façon co-axiale l'un par rapport à l'autre et qui sont conçus pour être reliés entre eux par contact mécanique à des fins de rotation conjointe dans au moins une direction de rotation spécifiée, le procédé comprenant les étapes suivantes : la détection (110) d'une entrée d'un utilisateur permettant d'activer un dispositif d'immobilisation ; l'actionnement (120) d'un actionneur (240) en fonction de l'entrée détectée, ce qui provoque le déplacement dans la direction axiale du premier élément d'embrayage (210) et/ou du second élément d'embrayage (220), ce qui entraîne l'arrêt du contact mécanique entre le premier élément d'embrayage (210) et le second élément d'embrayage (220).