Embodiments of a vehicle with reduced cabin noise are disclosed. In one or more embodiments, the vehicle includes a vehicle body enclosing an interior, a forward facing opening in communication with the interior, a windshield laminate having a first surface density (kg/m2) disposed in the forward facing opening, at least one side facing opening adjacent to the windshield, and a side window laminate having a surface density substantially equal to the first surface density disposed in the one side facing opening, wherein, within a frequency range from about 2500 Hz to about 8000 Hz, the windshield laminate comprises a first coincident dip minimum at a first frequency, and the side window laminate comprise a second coincident dip minimum at a second frequency, and wherein the first frequency and the second frequency differ by at least one one-sixth octave interval.

Selon des modes de réalisation, l'invention concerne un véhicule à bruit d'habitacle réduit. Dans un ou plusieurs modes de réalisation, le véhicule comprend une carrosserie de véhicule enserrant un espace intérieur, une ouverture tournée vers l'avant en communication avec l'intérieur, un stratifié de pare-brise ayant une première densité de surface (kg/m2) disposé dans l'ouverture tournée vers l'avant, au moins une ouverture tournée vers l'avant adjacente au pare-brise, et un stratifié de vitre latérale ayant une densité de surface sensiblement égale à la première densité de surface disposée dans l'ouverture tournée vers l'avant, dans une plage de fréquences allant d'environ 2 500 Hz à environ 8 000 Hz, le stratifié de pare-brise comprenant un premier minimum d'inclinaison coïncidant à une première fréquence, et le stratifié de vitre latérale comprenant un second minimum d'inclinaison coïncidente à une seconde fréquence, et la première fréquence et la seconde fréquence différant d'au moins un intervalle d'octave à un sixième.