A device (10) for adjusting the control surfaces (40) of an aircraft (50) is described, comprising an elongate structural body (20) formed by a base (201) arranged on a first end (22) and attached to the structure of the aircraft (50) and by an adjustment unit (30) arranged on a second end (23) positioned beside the control surfaces (40), the adjustment unit (30) having at least one dial indicator (31) that can be positioned between a first alignment position (311) and a second positioning position (312) and at least one reference ruler (32) that is arranged beside the at least one dial indicator (31) and can be positioned between a first initial position (321) and a final position (322). A method for adjusting aircraft control surfaces is also described, comprising the following steps: (i) attachment of an adjustment device (10) to an upper skin surface of the wing (50) of the aircraft, said adjustment device (10) comprising an adjustment unit (30) formed by at least one dial indicator (31) and at least one reference ruler (32), (ii) alignment of the dial indicator (31) in a first alignment position (311) determining a zero position of the indicator and positioning of the reference ruler (32) in an initial position (321) determining a zero position of the ruler, (iii) positioning of the reference ruler (32) in a final position (322) and positioning of the dial indicator in a second positioning position (312) to position the control surface (40) adjusted in relation to the wing (50) of the aircraft.

L'invention concerne un dispositif de réglage (10) de surfaces de commande (40) d'aéronefs (50), comprenant un corps structural (20) allongé formé par une base (201) disposée au niveau d'une première extrémité (22) et fixée à la structure de l'aéronef (50) et par un ensemble de réglage (30) disposé au niveau d'une seconde extrémité (23) située au voisinage des surfaces de commande (40), l'ensemble de réglage (30) comprenant au moins une horloge comparatrice (31) pouvant être disposée entre une première position de mesure (311) et une seconde position de positionnement (312) et au moins une règle de référence (32) située au voisinage de ladite au moins une horloge comparatrice (31) et pouvant être disposée entre une position initiale (321) et une position finale (322). L'invention concerne également un procédé de réglage de surfaces de commande d'aéronefs, comprenant les étapes suivantes : (i) fixation d'un dispositif de réglage (10) sur un revêtement d'extrados d'aile (50) de l'aéronef, ledit dispositif de réglage (10) comprenant un ensemble de réglage 830) formé par au moins une horloge comparatrice (31) et au moins une règle de référence (32) ; (ii) mesure de l'horloge comparatrice (31) au niveau d'une première position de mesure (311) déterminant une position zéro de l'horloge et positionnement de la règle de référence (32) au niveau d'une position initiale (321) déterminant une position zéro de la règle ; (iii) positionnement de la règle de référence (32) au niveau d'une position finale (322) et positionnement de l'horloge comparatrice au niveau d'une seconde position de positionnement (312) pour réaliser le positionnement de la surface de commande (40) avec réglage par rapport à l'aile (50) de l'aéronef.

Descreve-se um dispositivo de regulagem (10) de superfícies de comando (40) de aeronaves (50), compreendendo um corpo estruturai (20) alongado formado por uma base (201) disposta em uma primeira extremidade (22) e fixada à estrutura da aeronave (50) e por um conjunto de regulagem (30) disposto em uma segunda extremidade (23) posicionada junto às superfícies de comando (40), o conjunto de regulagem (30) compreendendo peio menos um reiógio comparador (31) posicionávef entre uma primeira posição de aferição (311) e uma segunda posição de posicionamento (312) e pelo menos uma régua de referência (32) disposta adjacente a pelo menos relógio comparador (31) e posicionávei entre uma posição iniciai (321) e uma posição final (322). É descrito, ainda, um método de regulagem de superfícies de comando de aeronaves, compreendendo as etapas de: (i) fixação de um dispositivo de regulagem (10) em um revestimento de extradorso de asa (50) da aeronave, dito dispositivo de regulagem (10) compreendendo um conjunto de regulagem (30) formado por menos um reiógio comparador (31) e pelo menos uma régua de referência (32); (ii) aferição do relógio comparador (31) em uma primeira posição de aferição (311) determinando uma posição zero do relógio e posicionamento da régua de referência (32) em uma posição inicial (321) determinando uma posição zero da régua; (iii) posicionamento da régua de referência (32) em uma posição final (322) e posicionamento do relógio comparador em uma segunda posição de posicionamento (312) para realizar o posicionamento da superfície de comando (40) regulado em relação à asa (50) da aeronave.