Die Erfindung bezieht sich auf eine Radsteuerungsanordnung für ein Fahrwerk eines Schienenfahrzeugs, wobei das Fahrwerk zumindest einen Fahrwerksrahmen (1) und zumindest ein erstes Räderpaar (5) mit einem ersten Radlager (13) aufweist. Um vorteilhafte Konstruktionsbedingungen zu schaffen, wird vorgeschlagen, dass zumindest ein Lenkwinkel stellendes erstes Elastiklager (21) mit einer ersten Hydraulikversorgung (29) vorgesehen ist, wobei die erste Hydraulikversorgung (29) einen geschlossenen Hydraulikkreislauf aufweist, und wobei das zumindest erste Elastiklager (21) bei außer Betrieb gesetzter erster Hydraulikversorgung (29) eine dynamische Steifigkeit aufweist. Durch diese Maßnahme wird die Ausfallsicherheit einer Rad- bzw. Radsatzsteuerung vergrößert.

The invention relates to a wheel control assembly for a bogie of a rail vehicle, the bogie having at least one bogie frame (1) and at least a first pair of wheels (5) with a first wheel bearing (13). According to the invention, in order to create advantageous design conditions, at least one first elastic bearing (21) which sets the steering angle is provided with a first hydraulic supply (29), wherein the first hydraulic supply (29) has a closed hydraulic circuit, and wherein the at least first elastic bearing (21) has a dynamic stiffness when the first hydraulic supply (29) is put out of operation. This measure increases the fail-safety of a wheel control system or wheel set control system..

L'invention concerne un système de commande de roues pour un bogie de véhicule ferroviaire, le bogie présentant au moins un châssis (1) et au moins une première paire de roues (5) munie d'un premier support de roue (13). L'invention vise à créer des conditions de construction avantageuses. À cet effet, au moins un premier palier élastique (21) réglant l'angle de direction est muni d'une première alimentation hydraulique (29), la première alimentation hydraulique (29) présentant un circuit hydraulique fermé et le ou les premiers paliers élastiques (21) présentant une rigidité dynamique lorsque la première alimentation hydraulique (29) ne fonctionne pas. Cette solution permet d'augmenter la fiabilité d'une commande de roues ou d'essieux.