Die Erfindung betrifft ein Wasserfahrzeug (1) mit einem Schiffskörper (1) und einer im Heckbereich (3) angeordneten Stabilisierungseinrichtung. Erfindungsgemäß weist die Stabilisierungseinrichtung (8) beidseitig der Mittellängsebene (MLE) des Schiffskörpers (2) jeweils zumindest ein bündig an der Schiffshülle (7) anliegendes und sich ausgehend von einer Basis (B) am Schiffsboden (6) betrachtet über zumindest einen Teilbereich der Schiffshülle (7) in Höhenrichtung entlang einer theoretischen Anordnungslinie (A1, A2) erstreckendes strömungsbeeinflussendes Element (9.1, 9.2) mit um die Anordnungslinie (A1, A2) ausgebildeter Anströmfläche (10.1, 10.2) auf.

The invention relates to a water vehicle (1), comprising a ship body (1) and a stabilizing device arranged in the stern region (3). According to the invention, the stabilizing device (8) has, on each of both sides of the center longitudinal plane (MLE) of the ship body (2), at least one flow-influencing element (9.1, 9.2), which lies flush against the ship hull (7) and which, examined proceeding from a base (B) on the ship bottom (6), extends over at least a partial region of the ship hull (7) in the height direction along a theoretical arrangement line (A1, A2) and which has an incident flow surface (10.1, 10.2) formed around the arrangement line (A1, A2).

L'invention concerne un véhicule marin (1) comportant une coque (1) et un dispositif de stabilisation situé dans la zone arrière (3). Selon l'invention, le dispositif de stabilisation (8) comporte, des deux côtés du plan longitudinal médian (MLE) de la coque (2) respectivement au moins un élément (9.1, 9.2) influençant l'écoulement, reposant par affleurement sur l'enveloppe du bateau (7) et s'étendant d'une base (B) au fond du bateau (6) sur au moins une zone partielle de l'enveloppe du bateau (7), dans le sens de la hauteur le long d'une ligne d'agencement (A1, A2) théorique, ledit élément étant doté d'une surface d'arrivée d'écoulement (10.1, 10.2) formée autour de la ligne d'agencement (A1, A2).