Provided is an air supply control system for an air lubricated marine vessel, characterized by being provided with: a supercharger (20) driven by the exhaust gases of the main engine (10) of a marine vessel, for supplying pressurized air to the main engine (10); a draw-off means (52) for drawing off a portion of the pressurized air as a bypass from between the supercharger (20) and the main engine (10); an air supply path (31) for supplying drawn-off pressurized air to an air supply port (4) provided below the draft of the marine vessel; a motor means (51) for energizing rotation of the supercharger (20); a draw-off level setting means (53) for setting the level at which pressurized air is drawn off by the draw-off means (52); and a control means (54) for controlling the motor means (51) according to the draw-off level setting of the draw-off level setting means (53) while taking into account the load on the main engine (10) and the draft of the marine vessel, whereby pressurized air necessary for air lubrication purposes can be drawn off efficiently from the supercharger even at times of low-load operation of the main engine (10), and air lubrication can take place efficiently with no drop in the operating efficiency of the main engine (10), even when fluctuations in draft pressure of the marine vessel or the load of the main engine (10).

　L'invention concerne un système de commande d'alimentation en air pour un navire lubrifié par l'air, ledit système étant caractérisé en ce qu'il comprend : un compresseur de suralimentation (20) entraîné par les gaz d'échappement du moteur principal (10) d'un navire, pour fournir de l'air sous pression au moteur principal (10) ; un moyen d'aspiration (52) destiné à aspirer une partie de l'air sous pression sous la forme d'une dérivation depuis un point situé entre le compresseur de suralimentation (20) et le moteur principal (10) ; un chemin d'alimentation en air (31) destiné à fournir l'air sous pression aspiré à un orifice d'alimentation en air (4) formé au-dessous du tirant d'eau du navire ; un moyen formant moteur (51) destiné à entraîner la rotation du compresseur de suralimentation (20) ; un moyen de détermination de niveau d'aspiration (53) destiné à déterminer le niveau auquel de l'air sous pression est aspiré par le système d'aspiration (52) ; et un moyen de commande (54) destiné à commander le moyen formant moteur (51) selon la détermination du niveau d'aspiration du moyen de détermination de niveau d'aspiration (53) tout en prenant en compte la charge sur le moteur principal (10) et le tirant d'eau du navire de telle sorte que de l'air sous pression nécessaire pour réaliser une lubrification par l'air puisse être aspiré de façon efficace du compresseur de suralimentation, même à des moments de fonctionnement à faible charge du moteur principal (10), et qu'une lubrification par l'air puisse avoir lieu de manière efficace sans baisse de l'efficacité de fonctionnement du moteur principal (10), même lors de fluctuations de la pression de tirant d'eau du navire ou de la charge du moteur principal (10).

　船舶の主機関１０からの排ガスにより駆動され、主機関１０に加圧空気を供給する過給機２０と、過給機２０と主機関１０との間から加圧空気の一部をバイパスして取り出す取出手段５２と、取り出した加圧空気を、船舶の喫水下に設けた空気供給口４に供給する空気供給経路３１と、過給機２０の回転を加勢するモータ手段５１と、取出手段５２による加圧空気の取出量を設定する取出量設定手段５３と、主機関１０の負荷と船舶の喫水を考慮し、取出量設定手段５３による取出量の設定に応じてモータ手段５１を制御する制御手段５４とを備えたことを特徴とし、主機関１０の低負荷運転時においても、空気潤滑に必要な加圧空気を過給機から効率よく取り出すことができ、また、船舶の喫水圧や主機関の負荷に変動が生じても、主機関１０の運転効率を低下させずに効率よく空気潤滑を行うことができる空気潤滑式船舶の空気供給制御システムを提供すること。