본 발명은 주 엔진(3), 특히 내연 엔진을 갖는 자동차용 변속기 장치(2)를 포함하는 자동차용 구동트레인(1)에 관한 것으로, 변속기 장치는, 주 엔진(3)에 연결될 수 있거나 연결되어 있는 변속기 입력축(5), 및 적어도 하나의 변속기 출력축(7)을 포함하며, 구동트레인은 2개의 제 1 변속기 입력 요소(12, 13)와 제 1 변속기 출력 요소(14)를 갖는 바람직하게는 3축 제 1 합산 유성 기어 유닛(11), 및 2개의 제 2 변속기 입력 요소(32, 33)와 제 2 변속기 출력 요소(34)를 갖는 바람직하게는 3축 제 2 합산 유성 기어 유닛을 가지며, 제 1 합산 유성 기어(11)의 주 제 1 변속기 입력 요소(12) 및 제 2 합산 유성 기어(31)의 주 제 2 변속기 입력 요소(32)는 변속기 입력축(5)에 기계적으로 연결되며, 제 1 합산 유성 기어(11)의 보조 제 1 변속기 입력 요소(13) 및 제 2 합산 유성 기어(31)의 보조 제 2 변속기 입력 요소(33)는 적어도 하나의 보조 엔진(4)에 연결되어 있거나 연결 가능하다. 제 1 변속기 출력 요소(14)가 적어도 하나의 제 1 클러치(K1)를 통해 변속기 출력축(7)에 연결 가능하고, 또한 제 2 변속기 출력 요소(34)가 적어도 하나의 제 2 클러치(K2)를 통해 변속기 출력축(7)에 연결 가능하면, 높은 속도 및 토크 범위가 얻어질 수 있다.
Various embodiments of the present disclosure are directed to a drivetrain. In one example embodiment, a motor vehicle drivetrain is disclosed including a transmission arrangement for a motor vehicle with a primary engine. The transmission arrangement including a transmission input shaft which can be connected to the primary engine, and at least one transmission output shaft. The at least one transmission output shaft including a first summation planetary gear unit having primary and secondary first transmission input elements, and a first transmission output element, and a second summation planetary gear unit having primary and secondary second transmission input elements and a second transmission output element. The first transmission output element is connectable to the transmission output shaft via at least one first clutch and the second transmission output element is connectable to the transmission output shaft via at least one second clutch.
자동차용 구동트레인
2021-07-15
Patent
Elektronische Ressource
Koreanisch