La présente invention concerne un pneumatique pour véhicules destinés à porter de lourdes charges dont la bande de roulement comprend une composition à base d'au moins une matrice élastomère comprenant au moins un élastomère thermoplastique styrénique qui représente au plus 50% en masse de la matrice élastomère, lequel élastomère thermoplastique styrénique comprend au moins un segment rigide styrénique et au moins un segment souple diénique, lequel segment souple diénique comprend au moins 20% en masse d'unités diéniques conjuguées, les unités diéniques conjuguées pouvant être tout ou en partie hydrogénées ; un élastomère diénique choisi dans le groupe constitué par les polybutadiènes, les copolymères de butadiène et leurs mélanges, qui représente plus de 50% de la différence entre la masse de la matrice élastomère et la masse de l'élastomère thermoplastique styrénique ; une charge renforçante comprenant de la silice entre 50% et 99% en masse de la charge renforçante, du noir de carbone, entre 2% et 50% en masse de de la charge renforçante, le taux de charge renforçante variant dans un domaine allant de 25 à 60 pce ; un agent de couplage et un système de réticulation.

The present invention relates to a tyre for vehicles intended to bear heavy loads, the tread of which comprises a composition based on at least one elastomer matrix comprising at least one thermoplastic styrene elastomer which represents at most 50% by weight of the elastomer matrix, which thermoplastic styrene elastomer comprises at least one rigid styrene segment and at least one flexible diene segment, which flexible diene segment comprises at least 20% by weight of conjugated diene units, it being possible for the conjugated diene units to be completely or partly hydrogenated; a diene elastomer selected from the group consisting of polybutadienes, butadiene copolymers and mixtures thereof, which represents more than 0% of the difference between the weight of the elastomer matrix and the weight of the thermoplastic styrene elastomer; a reinforcing filler comprising silica between 50% and 99% by weight of the reinforcing filler, carbon black, between 2% and 50% by weight of the reinforcing filler, the content of reinforcing filler varying within a range extending from 25 to 60 phr; a coupling agent and a crosslinking system.