Un conjunto de accionamiento para un sistema de transporte ferroviario para transportar materiales a granel a través de una pluralidad de vagones adaptados para formar un tren, cada vagón tiene un par de placas de accionamiento laterales y una disposición de canal para transportar los materiales a granel en un ferrocarril, dicho conjunto de accionamiento que comprende: al menos una unidad de accionamiento (46) que comprende un motor (48) y una rueda motriz (44), en donde el motor está adaptado para hacer girar la rueda motriz para entrar en contacto por fricción con una placa de accionamiento lateral de al menos uno de los vagones para impartir un momento de accionamiento al vagón, una placa de montaje (68) situada entre el motor y la rueda motriz, y una estructura de soporte (62) adaptada para transportar la placa de montaje, caracterizado porque la estructura de soporte (62) está adaptada para transportar la placa de montaje de tal manera que la fuerza de accionamiento desde la unidad de accionamiento y la fuerza de compresión entre la rueda motriz y la placa lateral se hacen reaccionar a través de la placa de montaje hasta la estructura de soporte, y en donde la placa de montaje y la estructura de soporte definen una pluralidad de aberturas (70, 80) que cuando están alineadas y conectadas a través de una disposición de pasador (76) esta se inserta a través de las aberturas correspondientes en la placa de montaje y la estructura de soporte puede usarse para controlar selectivamente la fuerza de compresión entre la rueda motriz y la placa lateral.

The present invention generally relates to a rail transport system having no internal drive, and in particular to an improved rail transport system for conveying bulk materials. The rail transport system includes horizontal and vertical drive stations that include a drive tire that rotates on a plane parallel to the track. In this arrangement, force is applied on a different plane than earlier systems, and the reaction force is separated out of the tensioning device. The improvements of the drive stations provide for a reduction of steel used in the system, improved manufacturability and, therefore, reduction in system component costs as compared to previous drive stations. Moreover, the drive stations allow for improved maintainability and access to the drive tires.