Die Erfindung betrifft eine hydrodynamische Dauerbremse (10) für ein Kraftfahrzeug, wobei die hydrodynamische Dauerbremse (10) ein Gehäuse (15), eine Eingangsseite (20), einen ersten Lamellenträger (25), einen zweiten Lamellenträger (30) und ein Lamellenpaket (35) mit wenigstens einer ersten Lamelle (155) und einer zweiten Lamelle (160) aufweist, wobei das Gehäuse (15) mit einer Flüssigkeit (40) zumindest abschnittsweise füllbar ist, wobei der erste Lamellenträger (25) drehbar um eine Drehachse (55) gelagert ist und mit der Eingangsseite (20) drehmomentschlüssig verbunden ist, wobei der zweite Lamellenträger (30) drehfest mit dem Gehäuse (15) verbunden ist, wobei radial zwischen dem ersten Lamellenträger (25) und dem zweiten Lamellenträger (30) das Lamellenpaket (35) angeordnet ist, wobei axial zwischen der ersten Lamelle (155) und der zweiten Lamelle (160) ein mit der Flüssigkeit (40) füllbarer Axialspalt (195) angeordnet ist, wobei die erste Lamelle (155) ausgebildet ist, die Flüssigkeit (40) in eine Rotation um die Drehachse (55) zu versetzen und die zweite Lamelle (160) ausgebildet ist, die in Rotation versetzte Flüssigkeit (40) abzubremsen.

The invention relates to a hydrodynamic permanent brake (10) for a motor vehicle. The hydrodynamic permanent brake (10) has a housing (15), an input side (20), a first disc carrier (25), a second disc carrier (30), and a disc packet (35) with at least one first disc (155) and a second disc (160). The housing (15) can be at least partly filled with a liquid (40). The first disc carrier (25) is rotatably mounted about a rotational axis (55) and is connected to the input side (20) so as to transmit a torque, and the second disc carrier (30) is rotationally fixed to the housing (15). The disc packet (35) is arranged radially between the first disc carrier (25) and the second disc carrier (30), and an axial gap (195) which can be filled with a liquid (40) is arranged between the first disc (155) and the second disc (160), wherein the first disc (155) is designed to rotate the liquid (40) about the rotational axis (55), and the second disc (160) is designed to brake the rotating liquid (40).