Hybrid-Getriebeeinrichtung (3, 56, 60, 64) mit einer ersten Getriebeeingangswelle (12) und einer auf der ersten Getriebeeingangswelle gelagerten zweiten Getriebeeingangswelle (14), wobei die zweite Getriebeeingangswelle (14) ein zur Außenseite der Hybrid-Getriebeeinrichtung (3) weisendes Ende (22) und ein zur Innenseite der Hybrid-Getriebeeinrichtung (3) weisendes Ende (22) aufweist, wenigstens einer Antriebseinrichtung (EM2), wenigstens einer Kupplung (K3) zur drehfesten Verbindung zweier Wellen (12, 14), genau einer Vorgelegewelle (40) und wenigstens einer Schaltkupplung zur drehfesten Verbindung eines Losrades mit einer Welle (12, 14), dadurch gekennzeichnet, dass in axialer Richtung die Verbindungskupplung (K3) an einem Ende (20, 22) der zweiten Getriebeeingangswelle (14) und die Schaltkupplung (B, E) am anderen Ende (22, 20) der zweiten Getriebeeingangswelle (14) angeordnet ist und die Verbindungskupplung (K3) und die Schaltkupplung (B, E) als Einzelschaltelement ausgebildet sind.
A hybrid transmission device (3, 56, 60, 64) includes a first transmission input shaft (12) and a second transmission input shaft (14) mounted on the first transmission input shaft, at least one drive device (EM2), at least one clutch (K3) for the rotationally fixed connection of two shafts (12, 14), and at least one gearshift clutch for the rotationally fixed connection of an idler gear to a shaft (12, 14). The second transmission input shaft (14) has an end (20) facing the outer side of the hybrid transmission device (3) and an end (22) facing the inner side of the hybrid transmission device (3). In the axial direction, the connecting clutch (K3) is arranged at one end (20, 22) of the second transmission input shaft (14), and the gearshift clutch (B, E) is arranged at the other end (22, 20) of the second transmission input shaft (14).
Hybrid-Getriebeeinrichtung sowie Kraftfahrzeug
2024-02-08
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch