Verfahren zur Steuerung einer Stellgröße für ein Element eines Antriebsstrangsystems (20), das einen Verbrennungsmotor (40) und mindestens eine elektrisch angetriebene Drehmomentmaschine (35) umfasst, wobei das Verfahren umfasst:Ermitteln eines anfänglichen Zustandsübergangsschwellenwerts (310) und eines zugehörigen Hysteresebands (305, 315) für einen die Stellgröße betreffenden Betriebsparameter;Abklingen des Hysteresebands (305, 315) für den Betriebsparameter basierend auf einem Betrieb des Elements des Antriebsstrangsystems (20) in einem gegenwärtigen Zustand der Stellgröße;Auswahl eines bevorzugten Zustands der Stellgröße des Elements des Antriebsstrangsystems (20) basierend auf einem Vergleich der Betriebsparameter und dem anfänglichen Zustandsübergangsschwellenwert (310) in Kombination mit dem abklingenden Hystereseband (305, 315) für den Betriebsparameter; undSteuerung des Elements des Antriebsstrangsystems (20) auf den bevorzugten Zustand für die Stellgröße basierend auf dem Vergleich des Betriebsparameters und des anfänglichen Zustandsübergangsschwellenwerts (310) in Kombination mit dem abklingenden Hystereseband (305, 315) für den Betriebsparameter,wobei das Abklingen des Hysteresebands (305, 315) für den Betriebsparameter umfasst, dass das Hystereseband (305, 315) für den Betriebsparameter basierend auf der verstrichenen Zeit des Betriebs des Elements des Antriebsstrangsystems (20) in dem gegenwärtigen Zustand der Stellgröße und mit einer Geschwindigkeit abklingt, die von der Minimierung unnötiger Übergänge bei gleichzeitigem Erzielen eines optimalen Stromverbrauchs abhängt,wobei das Abklingen des Hysteresebands (305, 315) für den Betriebsparameter die Zunahme eines unteren Hystereseübergangsschwellenwerts (305) und die Abnahme eines oberen Hystereseübergangsschwellenwerts (315) in Richtung des anfänglichen Zustandsübergangsschwellenwerts (310) in Abhängigkeit von der verstrichenen Zeit des Betriebs umfasst,wobei die Stellgröße einen Zustand einer Kraftstoffzufuhr des Verbrennungsmotors (40) umfasst und wobei der bevorzugte Zustand für die Stellgröße einen Zustand mit Kraftstoffzufuhr und einen Kraftstoffabschaltungszustand beinhaltet.

A powertrain system is described, including a method for controlling a control variable for an element thereof. The method includes determining an initial state transition threshold and an associated hysteresis band for an operating parameter related to the control variable. The hysteresis band is decayed based upon operation in a present state of the control variable for powertrain element, and a preferred control variable for the powertrain element is selected based upon a comparison of the operating parameter and the initial state transition threshold accounting for the decayed hysteresis band for the operating parameter. The element of the powertrain system is controlled to the preferred state for the control variable.