Motorrad, wobei ein Getriebegehäuse (63), welches eine Antriebswelle (51) aufweist, welche durch eine Antriebseinheit (17) angetrieben wird, und in welchem Getrieberäder zum Übertragen einer Drehung von der Antriebswelle (51) zu einem Hinterrad (22) aufgenommen sind, seitlich des Hinterrads (22) vorgesehen ist, und das Getriebegehäuse (63) einen Entlüftungspfad (220) enthält, welcher die Innenseite einer Getriebekammer (63A) zu der Atmosphäre öffnet,wobei das Getriebegehäuse (63) einen Getriebegehäusekörper (100) und eine Getriebegehäuseabdeckung (130) enthält, und der Getriebegehäusekörper (100) eine Entlüftungskammer (201) von einer Labyrinthstruktur enthält, welche in einer Umfangsrichtung des Hinterrads (22) verläuft und sich in einer nach oben und nach unten gerichteten Richtung derartig erstreckt, dass ein oberes Ende von der Entlüftungskammer (201) mit dem Entlüftungspfad (220) verbunden ist, während ein unteres Ende von der Entlüftungskammer (201) mit der Getriebekammer (63A) durch einen Schlitz (210) verbunden ist, welcher sich in einer Breitenrichtung des Hinterrads (22) erstreckt,dadurch gekennzeichnet, dassdie Entlüftungskammer (201) eine von mehreren Nuten (112) ist, die sich sukzessive in einer Umfangsrichtung entlang eines Gegenabschnitts (110) erstrecken, welcher ringförmig entlang der äußeren Kante des Getriebegehäusekörpers (100) verläuft, wobei die mehreren Nuten (112) auf Seiten der Getriebegehäuseabdeckung (130) davon geöffnet sind,jede der mehreren Nuten (112) eine Tiefe aufweist, durch welche sie sich im Wesentlichen vollständig in der Breitenrichtung des Getriebegehäusekörpers (100) erstrecken,der Gegenabschnitt (110) von dem Getriebegehäusekörper (100) einen Innenumfangsseitenabschnitt hat, der als Unterteilungswand (110B) wirkt, um zwischen der einen Nut (112A) der mehreren Nuten (112), die die Entlüftungskammer (201) bildet,und der Getriebekammer (63A) zu unterteilen,ein Durchgangsloch (240) und ein horizontal ausgedehnter Schlitz (210) in der Unterteilungswand (110B) vorgesehen ist, wobei das Durchgangsloch (240) sich nach oben und unten zwischen der Entlüftungskammer (201) und der Getriebekammer (63A) erstreckt, wobei der horizontal ausgedehnte Schlitz (210) durch Wegschneiden eines Teils der Trennwand (110B) gebildet wird, welcher einem unteren Ende der einen Nut (112A) der mehreren Nuten (112) vollständig in der Breitenrichtung entspricht,die Entlüftungskammer (201) einen ersten Vorsprung (230) und einen zweiten Vorsprung (235) enthält, wobei der erste Vorsprung (230) integral mit der Unterteilungswand (110B) in einer verbindenden Beziehung mit einer gleichen Breite wie einer oberen Kante des Schlitzes (210) vorgesehen ist und zu der Außenumfangsseite von einer Hinterradachse (L1) hervorsteht, und wobei der zweite Vorsprung (235) von einer Wand (110C) auf der gegenüberliegenden Seite zu dem ersten Vorsprung (230) zu der Hinterradachse (L1) in der Entlüftungskammer (201) hervorsteht, wobei ein Pfad von dem unteren Ende zu dem oberen Ende von der Entlüftungskammer (201) durch den ersten Vorsprung (230) und den zweiten Vorsprung (235) gebogen ist, wodurch ein labyrinthartiger Pfad gebildet wird, der Entlüftungspfad (220) mit dem oberen Ende der Entlüftungskammer (201) auf der oberen Seite hinsichtlich des Durchgangslochs (240) verbunden ist,der Entlüftungspfad (220) in der Getriebegehäuseabdeckung (130) vorgesehen ist und eine Passage bildet, durch die Luft in einer Breitenrichtung des Fahrzeugs aneinem oberen Endabschnitt der einen Nut (112A) der mehreren Nuten (112), die die Entlüftungskammer (201) bildet, passiert, unddas Durchgangsloch (240) an einer Position nahe einer Öffnung, die eine Endseite des Entlüftungspfads (220) bildet, und tiefer als die Position der Öffnung vorgesehen ist.

A motorcycle wherein only air can be communicated between the inside and the outside of a gear case without increasing the size of the gear case. A gear case includes a gear case body and a gear case cover. The gear case body includes a breather chamber of a labyrinth structure which continues in a circumferential direction of a rear wheel and extends in an upward and downward direction. An upper end of the breather chamber is in communication with a breather path and is open to atmospheric air while a lower end of the breather chamber is in communication with a gear chamber through a slit extending in a widthwise direction of the rear wheel.