Self-steering axle assembly (22a, 22b) has an axle (48) with central tube having a longitudinal central axis. A king pin (62a) is connected with an end portion of the axle (48). A knuckle (24a) is connected with the king pin (62a). The knuckle (24a) includes a torque plate section (66a). A first arm (100) of the knuckle (24a) extends from a side of the torque plate section (66a) and receives a first end portion of the king pin (62a). A second arm (102) extends from the torque plate section (66a) in the same direction as the first arm (100). The second arm (102) receives a second end portion of the king pin (62a). A spindle (64a) is friction-welded to the torque plate section (66a) and has a longitudinal central axis. The torque plate section (66a) has at least one surface (80a) on the torque plate section (66a) extending substantially perpendicular to the longitudinal central axis of the spindle (64a). A tool engages the surface during friction welding of the spindle (64a) to the torque plate section (66a). The relative locations of the axle (48), spindle (64a) and king pin (62a) enable an air disc brake actuator (180) to avoid contact with components of the heavy-duty vehicle during steering and with the ground and debris.

L'invention concerne un ensemble essieu autovireur (22a, 22b) comprenant un essieu (48) muni d'un tube central ayant un axe central longitudinal. Un axe-pivot (62a) est relié à une portion d'extrémité de l'essieu (48). Une fusée d'essieu (24a) est reliée à l'axe-pivot (62a). La fusée d'essieu (24a) comprend une section de plaque de couple (66a). Un premier bras (100) de la fusée d'essieu (24a) s'étend à partir d'un côté de la section de plaque de couple (66a) et reçoit une première portion d'extrémité de l'axe-pivot (62a). Un deuxième bras (102) s'étend à partir de la section de plaque de couple (66a) dans la même direction que le premier bras (100). Le deuxième bras (102) reçoit une deuxième portion d'extrémité de l'axe-pivot (62a). Une broche (64a) est soudée par friction à la section de plaque de couple (66a) et comprend un axe central longitudinal. La section de plaque de couple (66a) comprend au moins une surface (80a) sur la section de plaque de couple (66a) qui s'étend sensiblement perpendiculairement à l'axe central longitudinal de la broche (64a). Un outil vient en prise avec la surface pendant le soudage par friction de la broche (64a) à la section de plaque de couple (66a). Les emplacements relatifs de l'axe (48), de la broche (64a) et de l'axe-pivot (62a) permettent à un actionneur de frein à disque pneumatique (180) d'éviter le contact avec des composants du véhicule utilitaire lourd pendant une manuvre de direction ainsi qu'avec le sol et des débris.