Methods, systems, and vehicles that control the temperature of a device included in the vehicle are presented herein. The temperature of the device is controlled by ventilating the device with drivetrain air, such as transmission cooling air. In some embodiments, the device is at a greater temperature than the drivetrain air, which cools the device. In other embodiments, the device is at a lesser temperature than the drivetrain air, which heats the device. The drivetrain air is provided to the device through an exhaust duct coupled to the vehicle's transmission. The drivetrain exhaust air is preferably circulated by the transmission. The transmission may be a continuously variable transmission. The device may be an oxygen sensor that is coupled to an engine exhaust pipe. The oxygen sensor is thermally coupled to the engine exhaust and the engine exhaust pipe, which are at greater temperatures than the transmission exhaust air.

L'invention concerne des procédés, des systèmes et des véhicules qui régulent la température d'un dispositif inclus dans le véhicule. La température du dispositif est régulée par ventilation du dispositif avec de l'air de chaîne cinématique, tel que de l'air de refroidissement de transmission. Dans certains modes de réalisation, le dispositif est à une température supérieure à celle de l'air de chaîne cinématique, ce qui refroidit le dispositif. Dans d'autres modes de réalisation, le dispositif est à une température inférieure à celle de l'air de chaîne cinématique, ce qui chauffe le dispositif. L'air de chaîne cinématique est transmis au dispositif par l'intermédiaire d'une conduite d'échappement couplée à la transmission du véhicule. L'air d'échappement de chaîne cinématique est de préférence mis en circulation par la transmission. La transmission peut être une transmission à variation continue. Le dispositif peut être un capteur d'oxygène qui est couplé à un tuyau d'échappement du moteur. Le capteur d'oxygène est couplé thermiquement à l'échappement du moteur et au tuyau d'échappement du moteur, qui sont à des températures plus élevées que l'air d'échappement de transmission.