Slewing seal arrangement for a propulsion unit. The propulsion unit comprises a strut having an upper portion (22) with an upper end portion (100) passing through a passage (P1) formed between a first outer bottom (11) and a second inner bottom (12) in a vessel 10. The upper end portion(100) is rotatable supported (Y-Y) with a slewing bearing (300) and sealed with a slewing seal (200). An upper slewing seal (210) prevents lubrication medium leakage from the slewing bearing (300), whereby access to the upper slewing seal (210) is provided in a radial direction (R1) from the interior of the vessel (10) or from the interior of the strut (21) in order to be able to service the upper slewing seal (210). A lower slewing seal (220) is positioned at a vertical distance (H1) below the upper slewing seal (210) and prevents sea water from penetrating into the hull of the vessel (10), whereby access to the lower slewing seal (210) is provided in a radial direction (R1) from the interior of the vessel (10) or from the interior of the strut (21) in order to be able to service the lower slewing seal (220).

La présente invention concerne un agencement de joint d'étanchéité pivotant destiné à un propulseur. Le propulseur comprend une chaise dont une partie supérieure (22) est munie d'une partie d'extrémité supérieure (100) passant à travers un passage (P1) formé entre un premier fond externe (11) et un second fond interne (12) dans un navire (10). La partie d'extrémité supérieure (100) est supportée en rotation (Y-Y) avec un palier pivotant (300) et son étanchéité est assurée par un joint d'étanchéité pivotant (200). Un joint d'étanchéité pivotant supérieur (210) empêche toute fuite de fluide de lubrification à partir du palier pivotant (300), un accès au joint d'étanchéité pivotant supérieur (210) étant prévu dans une direction radiale (R1) à partir de l'intérieur du navire (10) ou à partir de l'intérieur de la chaise (21), de manière à permettre l'entretien du joint d'étanchéité pivotant supérieur (210). Un joint d'étanchéité pivotant inférieur (220) est placé à une distance verticale (H1) au-dessous du joint d'étanchéité pivotant supérieur (210) et empêche l'eau de mer de pénétrer dans la coque du navire (10), l'accès au joint d'étanchéité pivotant inférieur (210) étant prévu dans une direction radiale (R1) à partir de l'intérieur du navire (10) ou à partir de l'intérieur de la chaise (21), de manière à permettre l'entretien du joint d'étanchéité pivotant inférieur (220).