Мета: успішна та безпечна посадка повітряного судна (ПС) у нічний час у складних метеорологічних умовах можлива при комплексному використанні радіолокаційних, супутникових радіонавігаційних систем та світлотехнічних пристроїв, причому на завершальному етапі польоту світлотехнічні засоби мають особливе значення, тому, що забезпечують необхідну візуалізацію злітно-посадкової смуги. Одним із найефективніших методів підвищення безпеки польотів є створення додаткового незалежного оптичного каналу інформації між ПС та посадковою смугою. В якості такого каналу може бути система спостереження аеродромних променевих сигналів з ПС у складних метеорологічних умовах з використанням інфрачервоного (ІЧ) діапазону спектру випромінювання. Метою роботи є проведення теоретичного аналізу можливостей збільшення дальності виявлення променевих аеродромних сигналів для підвищення точності та надійності заходу ПС на посадку за рахунок використання середнього та довгохвильового діапазонів інфрачервоного випромінювання для прийому навігаційної інформації. Метод: проведено математичну оцінку залежності дальності виявлення точкових променевих сигналів від довжини хвилі та потужності джерела. Результати: такі залежності розраховані для ІЧ довжин хвиль 0,554 мкм., 1,0 мкм., 4,0 мкм., 10 мкм, які збігаються з «вікнами прозорості» атмосфери в різних умовах поширення: прозора атмосфера, серпанок, туман. Аналітично показано, що з використанням інфрачервоних монохроматичних випромінювачів та узгоджених по частоті фотоприймачів з високою питомою виявною здатністю можна значно збільшити дальність виявлення променевих сигнальних орієнтирів у порівнянні з більш короткохвильовими сигналами видимого діапазону як в умовах чистої атмосфери так і при наявності водно-аерозольного середовища. Одержано математичні співвідношення для порівняльної оцінки дальності дії системи джерело-приймач з різними робочими довжинами хвиль. Чисельно-графічним аналізом показано, що при однакових потужностях джерел випромінювання дальність виявлення інфрачервоних променевих сигналів відбувається на значно більших відстанях в порівнянні з світловими сигналами видимого діапазону. Обговорення: використання системи спостереження світлових сигналів для супроводу повітряних суден при посадці у складних метеорологічних умовах дозволить екіпажу ПС спостерігати посадкові ІЧ- вогні на екрані монітора на значній відстані при несприятливих погодних умовах і заздалегідь вносити необхідні корективи при відхиленні ПС від глісади, що значно підвищить безпеку польотів та зменшить психологічне негативне навантаження на екіпаж ПС на найбільш важких та відповідальних етапах польоту.